El amarre sin cabos en la agenda de los puertos
Date: 13.07.26
En el sector marítimo, la automatización portuaria se asocia a menudo con la automatización de grúas o portacontenedores. Pero la automatización puede ir mucho más allá. Una oportunidad clave reside en los procesos de amarre, que siguen dependiendo en gran medida de métodos tradicionales que requieren mucha mano de obra, consumen mucho tiempo y son intrínsecamente peligrosos. Mediante la automatización del amarre, los puertos pueden aumentar la eficiencia, agilizar las operaciones y, en última instancia, aumentar la rentabilidad. En este artículo, analizamos cómo AutoMoor de Trelleborg, un sistema de amarre automatizado sin cabos, está liderando esta evolución, ofreciendo a los puertos una forma más inteligente, segura y eficaz de afrontar los retos de un sector tan regulado y cambiante como el actual. Es hora de mirar más allá de lo obvio y reimaginar lo que la automatización portuaria puede lograr.
¿Por qué es esencial el cambio?
La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ya ha pedido a las autoridades portuarias que aceleren la adopción de tecnologías avanzadas para mejorar los tiempos de despacho y la productividad laboral. Este impulso se produce en un momento en que el FMI prevé un crecimiento económico mundial, lo que supondrá una presión adicional para que los puertos acojan buques más grandes y mayores volúmenes de comercio. Al mismo tiempo, los puertos deben cumplir estrictos requisitos medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG) para reducir las emisiones y mejorar la seguridad.
Los sistemas de amarre tradicionales, basados en cabos, presentan importantes riesgos para la seguridad e ineficiencias operativas. Los datos del UK P&I Club revelan que, en un periodo de 20 años, el 53% de los incidentes de amarre se debieron a la rotura de los cabos, el 42% al deslizamiento de los cabos de los tambores y el 5% a fallos del equipo. Estos incidentes no sólo provocan lesiones graves y muertes, sino que también figuran entre las reclamaciones de seguros más caras del sector marítimo. En una época de mayor escrutinio en materia de ESG, tales ineficiencias y riesgos son inaceptables.
Además de los problemas de seguridad, los métodos de amarre manual ralentizan las maniobras de los buques, lo que aumenta las emisiones y la congestión provocada por los cuellos de botella operativos.
Un estudio reciente de la UCL y la UMAS, publicado en 2024, calcula que la optimización de las llegadas a puerto y la reducción de los tiempos de espera podrían reducir las emisiones de los viajes hasta en un 25% para determinados tipos de buques. Está claro que los sistemas heredados ya no sirven.
Sin embargo, los operadores portuarios no tienen por qué esperar a que se produzcan cambios tecnológicos radicales. En su lugar, la integración gradual, como la adopción de AutoMoor, puede aportar beneficios inmediatos y cuantificables. Con una normativa medioambiental más estricta en el horizonte y los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI para 2030 y 2050 en camino, los puertos están dando prioridad a las actualizaciones que mejoran la eficiencia operativa y la sostenibilidad. AutoMoor responde a estas necesidades automatizando el proceso de amarre, reduciendo los riesgos y mejorando el rendimiento portuario.
La ventaja AutoMoor
AutoMoor de Trelleborg utiliza una avanzada tecnología basada en el vacío para asegurar rápidamente los buques, eliminando la necesidad de utilizar cabos de amarre. Este sistema reduce considerablemente los tiempos de amarre y maniobra, a la vez que minimiza los movimientos del buque causados por fuerzas externas como las mareas y las olas, agilizando las operaciones y mejorando la productividad del atraque.
Los comentarios de los clientes destacan una reducción significativa del oleaje y el balanceo, un aumento de la operatividad del amarre del 65% a un increíble 95%, y un recorte drástico de los tiempos de amarre de 50 minutos a menos de un minuto. AutoMoor está generando resultados medibles donde más importa.
Mediante la aplicación de medidas de eficiencia en el muelle para reducir el tiempo de inactividad, los puertos pueden conseguir importantes ahorros de combustible y reducir las emisiones. Por ejemplo, un estudio de caso de Trelleborg reveló una reducción potencial anual de 117.000 litros de gasóleo marino y 286 toneladas de CO₂. Estos ahorros son vitales, ya que el mayor cumplimiento de la normativa medioambiental contribuye a que los puertos resulten más atractivos para las navieras concienciadas con el medio ambiente. También es probable que los armadores y operadores elijan puertos que puedan apoyar sus propios objetivos de descarbonización, lo que convierte el progreso medioambiental de los puertos en una ventaja competitiva.
Y lo que es más importante, AutoMoor mejora la seguridad al eliminar la interacción humana con los cabos de amarre, lo que reduce el riesgo de lesiones. En el puerto de Långnäs, el sistema ha agilizado las operaciones, gestionando más de 2.700 amarres al año y mejorando la eficiencia y reduciendo los tiempos de amarre. Johan Mannerus, Capitán Adjunto del Puerto de Långnäs, subraya que la mayor mejora se refiere a la seguridad de los trabajadores, especialmente durante los duros inviernos, ya que se elimina la necesidad de que la tripulación maneje cabos pesados y helados.
Del mismo modo, en la terminal noruega de transbordadores de Moss-Horten, AutoMoor ha sido esencial para el perfecto funcionamiento de los transbordadores totalmente eléctricos. Al estabilizar los buques durante la carga, el sistema mejora el rendimiento de las baterías y el cumplimiento de los horarios, reduciendo los retrasos operativos y contribuyendo a los objetivos medioambientales de los puertos.
Superar los obstáculos a la adopción
La transición al amarre automatizado representa un cambio de mentalidad para los operadores portuarios. Aunque la inversión inicial puede parecer elevada, los beneficios a largo plazo —incluidos el aumento de laeficiencia, la reducción de los riesgos operativos y la alineación con los objetivos medioambientales—justifican con creces el coste.
Uno de los principales problemas que impiden su adopción generalizada es la falta de especificaciones deproducto normalizadas y de directrices industriales. Sin embargo, tras haber completado con éxito más de30.000 amarres sin cable en todo el mundo, Trelleborg aboga por el desarrollo de estas normas paraproporcionar a los operadores portuarios y consultores de ingeniería la confianza necesaria para integrarsoluciones automatizadas de amarre al vacío. Los primeros en adoptarlas, como el puerto de Långnäs y laterminal de Moss-Horten, ya están cosechando los frutos, estableciendo un punto de referencia para queotros lo sigan.
Además, como parte de la cartera SmartPort de Trelleborg, AutoMoor se integra perfectamente con lossistemas portuarios, permitiendo compartir y analizar datos en tiempo real. Mediante la supervisión continuade las cargas de amarre, los operadores pueden optimizar las operaciones diarias y tomar decisionesinformadas para mejorar la eficiencia y la seguridad.
Llamado a la acción
La evidencia es clara: los sistemas de amarre sin cables como AutoMoor ya no son un concepto futurista,sino una solución práctica a algunos de los retos operativos más acuciantes del sector. Los puertos queadopten los sistemas de amarre automatizados pueden liberar un potencial sin explotar, obteniendo ventajascuantificables en eficiencia, seguridad y sostenibilidad.
Estos son focos estratégicos para las salas de juntas de todos los operadores portuarios y, por tanto, lamodernización de las prácticas de amarre tiene que formar parte de la agenda. Soluciones como AutoMoorno son sólo una actualización, sino una transformación operativa. Al invertir en sistemas más inteligentes,seguros y sostenibles, los puertos pueden satisfacer las crecientes demandas, superar las expectativasnormativas y ayudar a garantizar el futuro de las operaciones. La automatización debe pasar de la periferia alcentro de las estrategias portuarias, garantizando que el sector no sólo esté preparado para el mañana, sinoque lidere el camino hacia un futuro más ecológico y eficiente.
Obtenga más información sobre cómo AutoMoor puede optimizar la eficiencia portuaria y apoyar lasiniciativas de reducción de emisiones: vea ahora nuestro seminario web a la carta.
¿Por qué es esencial el cambio?
La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) ya ha pedido a las autoridades portuarias que aceleren la adopción de tecnologías avanzadas para mejorar los tiempos de despacho y la productividad laboral. Este impulso se produce en un momento en que el FMI prevé un crecimiento económico mundial, lo que supondrá una presión adicional para que los puertos acojan buques más grandes y mayores volúmenes de comercio. Al mismo tiempo, los puertos deben cumplir estrictos requisitos medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG) para reducir las emisiones y mejorar la seguridad.
Los sistemas de amarre tradicionales, basados en cabos, presentan importantes riesgos para la seguridad e ineficiencias operativas. Los datos del UK P&I Club revelan que, en un periodo de 20 años, el 53% de los incidentes de amarre se debieron a la rotura de los cabos, el 42% al deslizamiento de los cabos de los tambores y el 5% a fallos del equipo. Estos incidentes no sólo provocan lesiones graves y muertes, sino que también figuran entre las reclamaciones de seguros más caras del sector marítimo. En una época de mayor escrutinio en materia de ESG, tales ineficiencias y riesgos son inaceptables.
Además de los problemas de seguridad, los métodos de amarre manual ralentizan las maniobras de los buques, lo que aumenta las emisiones y la congestión provocada por los cuellos de botella operativos.
Un estudio reciente de la UCL y la UMAS, publicado en 2024, calcula que la optimización de las llegadas a puerto y la reducción de los tiempos de espera podrían reducir las emisiones de los viajes hasta en un 25% para determinados tipos de buques. Está claro que los sistemas heredados ya no sirven.
Sin embargo, los operadores portuarios no tienen por qué esperar a que se produzcan cambios tecnológicos radicales. En su lugar, la integración gradual, como la adopción de AutoMoor, puede aportar beneficios inmediatos y cuantificables. Con una normativa medioambiental más estricta en el horizonte y los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI para 2030 y 2050 en camino, los puertos están dando prioridad a las actualizaciones que mejoran la eficiencia operativa y la sostenibilidad. AutoMoor responde a estas necesidades automatizando el proceso de amarre, reduciendo los riesgos y mejorando el rendimiento portuario.
La ventaja AutoMoor
AutoMoor de Trelleborg utiliza una avanzada tecnología basada en el vacío para asegurar rápidamente los buques, eliminando la necesidad de utilizar cabos de amarre. Este sistema reduce considerablemente los tiempos de amarre y maniobra, a la vez que minimiza los movimientos del buque causados por fuerzas externas como las mareas y las olas, agilizando las operaciones y mejorando la productividad del atraque.
Los comentarios de los clientes destacan una reducción significativa del oleaje y el balanceo, un aumento de la operatividad del amarre del 65% a un increíble 95%, y un recorte drástico de los tiempos de amarre de 50 minutos a menos de un minuto. AutoMoor está generando resultados medibles donde más importa.
Mediante la aplicación de medidas de eficiencia en el muelle para reducir el tiempo de inactividad, los puertos pueden conseguir importantes ahorros de combustible y reducir las emisiones. Por ejemplo, un estudio de caso de Trelleborg reveló una reducción potencial anual de 117.000 litros de gasóleo marino y 286 toneladas de CO₂. Estos ahorros son vitales, ya que el mayor cumplimiento de la normativa medioambiental contribuye a que los puertos resulten más atractivos para las navieras concienciadas con el medio ambiente. También es probable que los armadores y operadores elijan puertos que puedan apoyar sus propios objetivos de descarbonización, lo que convierte el progreso medioambiental de los puertos en una ventaja competitiva.
Y lo que es más importante, AutoMoor mejora la seguridad al eliminar la interacción humana con los cabos de amarre, lo que reduce el riesgo de lesiones. En el puerto de Långnäs, el sistema ha agilizado las operaciones, gestionando más de 2.700 amarres al año y mejorando la eficiencia y reduciendo los tiempos de amarre. Johan Mannerus, Capitán Adjunto del Puerto de Långnäs, subraya que la mayor mejora se refiere a la seguridad de los trabajadores, especialmente durante los duros inviernos, ya que se elimina la necesidad de que la tripulación maneje cabos pesados y helados.
Del mismo modo, en la terminal noruega de transbordadores de Moss-Horten, AutoMoor ha sido esencial para el perfecto funcionamiento de los transbordadores totalmente eléctricos. Al estabilizar los buques durante la carga, el sistema mejora el rendimiento de las baterías y el cumplimiento de los horarios, reduciendo los retrasos operativos y contribuyendo a los objetivos medioambientales de los puertos.
Superar los obstáculos a la adopción
La transición al amarre automatizado representa un cambio de mentalidad para los operadores portuarios. Aunque la inversión inicial puede parecer elevada, los beneficios a largo plazo —incluidos el aumento de laeficiencia, la reducción de los riesgos operativos y la alineación con los objetivos medioambientales—justifican con creces el coste.
Uno de los principales problemas que impiden su adopción generalizada es la falta de especificaciones deproducto normalizadas y de directrices industriales. Sin embargo, tras haber completado con éxito más de30.000 amarres sin cable en todo el mundo, Trelleborg aboga por el desarrollo de estas normas paraproporcionar a los operadores portuarios y consultores de ingeniería la confianza necesaria para integrarsoluciones automatizadas de amarre al vacío. Los primeros en adoptarlas, como el puerto de Långnäs y laterminal de Moss-Horten, ya están cosechando los frutos, estableciendo un punto de referencia para queotros lo sigan.
Además, como parte de la cartera SmartPort de Trelleborg, AutoMoor se integra perfectamente con lossistemas portuarios, permitiendo compartir y analizar datos en tiempo real. Mediante la supervisión continuade las cargas de amarre, los operadores pueden optimizar las operaciones diarias y tomar decisionesinformadas para mejorar la eficiencia y la seguridad.
Llamado a la acción
La evidencia es clara: los sistemas de amarre sin cables como AutoMoor ya no son un concepto futurista,sino una solución práctica a algunos de los retos operativos más acuciantes del sector. Los puertos queadopten los sistemas de amarre automatizados pueden liberar un potencial sin explotar, obteniendo ventajascuantificables en eficiencia, seguridad y sostenibilidad.
Estos son focos estratégicos para las salas de juntas de todos los operadores portuarios y, por tanto, lamodernización de las prácticas de amarre tiene que formar parte de la agenda. Soluciones como AutoMoorno son sólo una actualización, sino una transformación operativa. Al invertir en sistemas más inteligentes,seguros y sostenibles, los puertos pueden satisfacer las crecientes demandas, superar las expectativasnormativas y ayudar a garantizar el futuro de las operaciones. La automatización debe pasar de la periferia alcentro de las estrategias portuarias, garantizando que el sector no sólo esté preparado para el mañana, sinoque lidere el camino hacia un futuro más ecológico y eficiente.
Obtenga más información sobre cómo AutoMoor puede optimizar la eficiencia portuaria y apoyar lasiniciativas de reducción de emisiones: vea ahora nuestro seminario web a la carta.