Die Dichtung ist als Gleitringdichtung konzipiert. Das speziell hierfür entwickelte Gleitmittel wird werkseitig als Vorschmierung genutzt. Um die Vorschmierung einzuschließen, wird das Ende des Gleitmantes umgefaltet und bleibt in Kontakt mit dem Dichtungskörper. Bei der Montage der Bauteile gleitet der Gleitmantel am Dichtungskörper entlang nach unten. Durch die Vorschmierung ergeben sich sehr geringe definierte Reibungskräfte und somit komfortable Montagekräfte. Unfallgefahr durch Schmieren, während das Bauteil am Hebezeug hängt, wird völlig ausgeschlossen. Das Dichtungssystem erlaubt eine einfache Zentrierung der Bauteile und gewährleistet ebenfalls ein hohes Maß an Arbeitssicherheit zum vorgesehenen Einsatzbereich.
Vorteile
- Leicht zu zentrieren während des Verbindens
- Einfach zu installieren
- Hohes Maß an Arbeitssicherheit
Material
- Synthetischer SBR- oder EPDM-Kautschuk - Härte 40±5 IRHD
- Geprüft nach EN 681-1
- Ozonbeständig
- Auch in öl-resistentem Material (NBR) erhältlich
Dichtungsabmessungen
| A (mm) | B (mm) |
Spaltmaß (mm) |
|---|---|---|
| 16 | 25.0 | 9.2±1.2 |
| 18 | 25.0 |
10.4±1.4 |
| 20 | 26.6 |
11.5±1.5 |
| 22 | 30.0 | 12.7±1.7 |
| 24 | 32.0 |
13.5±2.0 |
| 26 | 35.0 |
15.0±2.0 |
| 28 | 38.0 | 16.0±2.5 |
| 30 | 41.0 |
17.1±2.5 |
Bezeichnung und Abmessungen
Auf jeder Dichtung sind Profilstärke, Außendurchmesser, empfohlene Rohrabmessung und Produktionszeitraum angegeben. Die entsprechenden Daten befinden sich auch auf der Verpackung.
Änderungen aus technischen Gründen vorbehalten.
Verbindungsherstellung
Die Dichtung an der Schulter des Spitzendes auflegen.
Die Spannung der Dichtung durch mehrmaliges Anheben ausgleichen.
Wichtig: Dichtung muss auf dem gesamten Umfang des Ringes an der Schulter anliegen.
Den Schachtring zentrieren und die Muffe über den Dichtungsring heruntergleiten lassen.
Wenn eine Korrektur notwendig ist, den Gleitmantel der Dichtung in die Ursprungsposition zurückziehen.
Trelleborg 116
Datenblatt
