Amélioration de l'efficacité des chemins de fer indiens
Les chemins de fer indiens utilisent le ressort porteur rectangulaire de Trelleborgla suspension secondaire de choix en raison de sa durée de vie exceptionnellement longue.
Choisis à l'origine au milieu des années 1970, les ressorts rectangulaires Metalastik ont eu une durée de vie de six ans malgré les forces exercées par les virages serrés sur la voie. Un changement ultérieur pour des pièces fabriquées localement a permis de réduire la durée de vie à seulement neuf mois et les chemins de fer indiens sont donc revenus au produit Trelleborg d'origine en 2000. Depuis, la société a fourni plus de 17 000 unités et l'intervalle de service est à nouveau de six ans.
Rod Holroyd, Global Market Manager for Rail, chez Trelleborg Industrial AVS, commente : "Nous sommes fiers de notre collaboration technique de longue date avec les chemins de fer indiens : "Nous sommes très fiers de notre collaboration technique de longue date avec les chemins de fer indiens. La qualité du produit Metalastik et de son ingénierie a permis de créer une solution durable pour une application très exigeante et, en travaillant en étroite collaboration avec les ingénieurs du client, nous avons été en mesure d'améliorer encore les performances du produit".
Le ressort de support rectangulaire Metalastik® est un support sandwich robuste en caoutchouc/métal laminé, monté sur le bogie de la locomotive pour absorber des niveaux élevés de bruit et de vibrations. Ils sont conçus pour permettre la rotation du bogie, la torsion de la voie et le déplacement latéral. Dans une géométrie révisée, certains modèles peuvent également être utilisés comme centres de traction. Les bagues de support ont été utilisées à la fois sur des locomotives neuves et sur des locomotives de fret plus anciennes remises à neuf.
La WAG-7 est une locomotive électrique Co-Co dont la vitesse d'exploitation maximale est de 100 km/h. Chittaranjan Locomotive Works (CLW), l'un des principaux fabricants de locomotives électriques de la région ASEA, est responsable de la construction mécanique et électrique de la locomotive. Quelque 300 locomotives ont été mises en service depuis 1992.
