Hors autoroute et industrie en 2019
Date: 30.07.19
Hors autoroute et industrie en 2019
Développer des innovations pour répondre à la demande croissante
Toutes les prévisions annoncent une nouvelle année de croissance robuste sur le marché des véhicules hors route et industriels, avec une croissance de 3 à 5 % attendue par de nombreux acteurs de l'industrie - sans atteindre les niveaux de 2018, mais en montrant un marché dynamique qui continue d'être stimulé par la construction mondiale, l'exploitation minière et l'activité agricole.
Malgré l'incertitude politique persistante en Europe et aux États-Unis en particulier, les grands projets d'infrastructure continuent de gagner en traction en raison de l'urbanisation et le marché mondial de la construction devrait poursuivre sa croissance de ces dernières années. En fait, le Construction Intelligence Center (CIC) a prévu une croissance moyenne de 3,6 % par an pour la période 2018-2022.
Ailleurs, le secteur minier mondial reste solide, sous l'impulsion de la Chine en particulier, et poursuit la récente reprise qui a vu les 40 premières sociétés minières du monde enregistrer une hausse collective sans précédent de 23 % de leurs revenus en 2017. L'essor de la mécanisation de l'agriculture dans les pays en développement ne montre aucun signe d'essoufflement.
Tout cela est évidemment de bon augure pour les secteurs industriels et hors route, qui dépendent fortement de la productivité des secteurs de la construction, de l'exploitation minière et de l'agriculture pour maintenir la demande, et les ventes mondiales d'équipements de construction devraient augmenter pour atteindre près de 1,5 milliard de produits cette année.
Les fabricants réagissent en proposant une série d'innovations technologiques et de caractéristiques de produits qui aident les opérateurs à répondre aux exigences croissantes en matière de sécurité, de commodité et de réglementation. Nous examinons ici deux des facteurs les plus importants.
Implications de la poursuite du développement des moteurs
En Europe, l'introduction des "normes de la phase V", les nouvelles normes d'émission non routières de la phase V de l'UE, fixera les normes d'émission les plus strictes au monde pour les véhicules non routiers.
Avec une introduction progressive sur différents types de moteurs jusqu'en janvier 2020, les changements renforceront les restrictions sur les moteurs et équipements non routiers, tout en fixant des limites plus strictes sur les émissions de particules (PM). Ces changements ont déjà un impact sur les types de produits installés dans les équipements au sein de l'UE, les fabricants devant prendre en compte les effets sur les émissions afin de soutenir les initiatives mondiales visant à améliorer la qualité de l'air. Cela reflète des considérations similaires qui ont été imposées aux constructeurs automobiles au cours des dernières années.
Réduction des niveaux de bruit et de vibration
Le bruit est un autre domaine dans lequel des enseignements peuvent être tirés du marché de l'automobile grand public. Alors que les niveaux de production dans le secteur de la construction continuent d'augmenter, le bruit des machines est un sujet brûlant sur des marchés clés tels que les États-Unis, l'accent étant mis sur les cabines, conformément aux normes établies par les constructeurs automobiles.
L'introduction d'autocollants "niveaux de réduction des décibels" sur la cabine des engins de chantier, qui affichent les niveaux de bruit dans la cabine et à proximité, donnera aux acheteurs les informations dont ils ont besoin pour prendre une décision plus éclairée sur la base de la puissance sonore.
Ces informations n'étaient auparavant connues que des fabricants et des revendeurs, mais en les mettant clairement à la disposition de l'opérateur et de tous les passants, elles peuvent améliorer la sécurité du site, la communication et le confort de l'opérateur.
Sans oublier les vibrations, qui restent un problème critique pour tout opérateur. L'accent est désormais mis sur la réduction de l'exposition de l'opérateur aux vibrations pour un confort maximal, ce qui est possible grâce à des supports antivibratoires innovants comme ceux de la gamme Trelleborg pour les véhicules hors route.
Pour plus d'informations, visitez le site Trelleborg's innovative solutions for the off-highway and industrial.
Toutes les prévisions annoncent une nouvelle année de croissance robuste sur le marché des véhicules hors route et industriels, avec une croissance de 3 à 5 % attendue par de nombreux acteurs de l'industrie - sans atteindre les niveaux de 2018, mais en montrant un marché dynamique qui continue d'être stimulé par la construction mondiale, l'exploitation minière et l'activité agricole.
Malgré l'incertitude politique persistante en Europe et aux États-Unis en particulier, les grands projets d'infrastructure continuent de gagner en traction en raison de l'urbanisation et le marché mondial de la construction devrait poursuivre sa croissance de ces dernières années. En fait, le Construction Intelligence Center (CIC) a prévu une croissance moyenne de 3,6 % par an pour la période 2018-2022.
Ailleurs, le secteur minier mondial reste solide, sous l'impulsion de la Chine en particulier, et poursuit la récente reprise qui a vu les 40 premières sociétés minières du monde enregistrer une hausse collective sans précédent de 23 % de leurs revenus en 2017. L'essor de la mécanisation de l'agriculture dans les pays en développement ne montre aucun signe d'essoufflement.
Tout cela est évidemment de bon augure pour les secteurs industriels et hors route, qui dépendent fortement de la productivité des secteurs de la construction, de l'exploitation minière et de l'agriculture pour maintenir la demande, et les ventes mondiales d'équipements de construction devraient augmenter pour atteindre près de 1,5 milliard de produits cette année.
Les fabricants réagissent en proposant une série d'innovations technologiques et de caractéristiques de produits qui aident les opérateurs à répondre aux exigences croissantes en matière de sécurité, de commodité et de réglementation. Nous examinons ici deux des facteurs les plus importants.
Implications de la poursuite du développement des moteurs
En Europe, l'introduction des "normes de la phase V", les nouvelles normes d'émission non routières de la phase V de l'UE, fixera les normes d'émission les plus strictes au monde pour les véhicules non routiers.
Avec une introduction progressive sur différents types de moteurs jusqu'en janvier 2020, les changements renforceront les restrictions sur les moteurs et équipements non routiers, tout en fixant des limites plus strictes sur les émissions de particules (PM). Ces changements ont déjà un impact sur les types de produits installés dans les équipements au sein de l'UE, les fabricants devant prendre en compte les effets sur les émissions afin de soutenir les initiatives mondiales visant à améliorer la qualité de l'air. Cela reflète des considérations similaires qui ont été imposées aux constructeurs automobiles au cours des dernières années.
Réduction des niveaux de bruit et de vibration
Le bruit est un autre domaine dans lequel des enseignements peuvent être tirés du marché de l'automobile grand public. Alors que les niveaux de production dans le secteur de la construction continuent d'augmenter, le bruit des machines est un sujet brûlant sur des marchés clés tels que les États-Unis, l'accent étant mis sur les cabines, conformément aux normes établies par les constructeurs automobiles.
L'introduction d'autocollants "niveaux de réduction des décibels" sur la cabine des engins de chantier, qui affichent les niveaux de bruit dans la cabine et à proximité, donnera aux acheteurs les informations dont ils ont besoin pour prendre une décision plus éclairée sur la base de la puissance sonore.
Ces informations n'étaient auparavant connues que des fabricants et des revendeurs, mais en les mettant clairement à la disposition de l'opérateur et de tous les passants, elles peuvent améliorer la sécurité du site, la communication et le confort de l'opérateur.
Sans oublier les vibrations, qui restent un problème critique pour tout opérateur. L'accent est désormais mis sur la réduction de l'exposition de l'opérateur aux vibrations pour un confort maximal, ce qui est possible grâce à des supports antivibratoires innovants comme ceux de la gamme Trelleborg pour les véhicules hors route.
Pour plus d'informations, visitez le site Trelleborg's innovative solutions for the off-highway and industrial.