Bilar får ansiktslyftning

Bilar får ansiktslyftning

Vägen till nya möjligheter

Trelleborg rullande bil

Trelleborgs tätnings- och profilverksamhet i Tjeckien och samarbetspartnern Magna utvecklar nya lösningar som minskar fordonsvikten genom en ny och lättare huvtätning – men Trelleborg bidrar med mycket mer än bara extruderingsteknik.

Den nya huvtätningen är integrerad i Magnas stötfångarenheter, som monteras i 100 000 bilar tillverkade i Tjeckien varje år – ett samarbetsprojekt mellan Toyota, Peugeot och Citroën. 

Projektet är det senaste i samarbetet med Magna, en ledande tillverkare av bilkomponenter och en av Europas ledande Tier 1-leverantörer. Trelleborg och Magna i Tjeckien har varit samarbetspartners i över 10 år och har utvecklat en mängd tätningslösningar för stötfångare, gummihylsor, tätningar för instrumentbrädor och stänkskydd för biltillverkare som Skoda, VW, Audi, Citroën och Toyota.

Huvtätningsprojektet representerar mer än bara en förbättrad och viktbesparande lösning – det är en helt ny teknisk inriktning för Trelleborg.


Ny viktbesparande konstruktion av huvtätningar


”Den lätta huvtätningen som Trelleborg producerar i samverkan med Magna har en helt ny konstruktion”, säger Otakar Vašák, försäljningsansvarig för tätningsprofiler i Tjeckien och Slovakien. ”Historiskt sett har huvtätningar alltid haft ett metallklämmor som skjuts fast på en plåtkant längs karossen. Den nya konstruktionen använder plaststift i stället för metallfästen och trycks fast i förborrade hål i karossen. Eftersom det inte behövs någon plåtlist är karossplåten slät och därför enklare att tillverka – men den största fördelen är att vi har halverat vikten på den nya tätningen. Och den är dessutom lättare att återvinna. Den stora fördelen för bilägaren är att lösningen bidrar till att minska bilens totalvikt, bränsleförbrukning och CO2-utsläpp.” 

Huvtätningens konstruktion utvecklades av biltillverkaren men anpassades i samarbete med Magna för att Trelleborg skulle kunna genomföra det extra automatiserade bearbetningssteget vid isättning av plaststiften i tätningen.
 
”Det här ett nytt område för Trelleborg eftersom vi har implementerat en specialanpassad maskin för det här projektet som utför den automatiserade isättningen av stiften”, fortsätter Vašák.

Huvtätningarna extruderas, vulkaniseras och kapas till exakt längd i Värnamo i Sverige. De transporteras sedan till Trelleborgs anläggning i Skóczow i Polen, där en specialanpassad maskin borrar hålen, infogar plaststiften genom en kamerastyrd process och kapar tätningens ändar till rätt längd och form. Huvtätningarna levereras till Magna för slutmontering på stötfångarenheterna och skickas sedan vidare till OEM-kunden i Tjeckien.


Bortom kärnverksamheten


”Trelleborgs kärnverksamhet inom tätning är extruderade tätningsprodukter, men nu har vi lagt till efterbearbetning i automatiserade processer och nya funktioner som ger slutprodukten ett äkta mervärde, som kunden kan införliva i större produktionssystem,” säger Vašák. 

”Det här bevisar att vi är mer en bara en volymleverantör av tätningar, utan har kompetensen att införliva automatisering, plus att vi har den högre graden av ISO/TS 16949 certifiering som krävs för leverantörer till bilindustrin.” 

”Det här projektet bevisar att vi kan bygga specialanpassade maskiner i samarbete med våra externa maskinleverantörer för att införliva automatiserade moment i specifika projekt. Det innebär spännande framtida möjligheter”, slutar Vašák.

Huvtätningar

Relaterad information

Om du tyckte att den här artikeln var intressant rekommenderar vi att du läser vidare genom att klicka på bilderna nedan.