Sista dansen med trucken

Sista dansen med trucken

En betongtillverkare i Nederländerna behövde uppgradera däcken på sina tunga truckar och vände sig till Trelleborg för att få en lösning. Däcken Elite XP gav MBI De Steenmeesters verksamhet ett extra lyft.

Den gamla nederländska hansestaden Kampen är naturskönt belägen vid floden IJssel, cirka nio mil nordöst om Amsterdam. Här ligger en av företaget MBI De Steenmeesters betonganläggningar. MBI är ett helt familjeägt företag som grundades 1945. Under de senaste 75 åren har MBI:s personal ökat från fem till 350 anställda, eller stenmästare som företaget föredrar att kalla dem. Det gör MBI till en av Nederländernas största tillverkare av oarmerad betong.

De tunga maskinerna på anläggningen speglar företagets kärnverksamhet väl. Gaffeltruckar surrar oförtröttligt mellan otaliga staplar av betongplattor och byggmaterial, ofta med tonvis av dyrbar last på gafflarna. MBI har 35 tunga gaffeltruckar. De äldre dieselmodellerna ersätts efter hand av eldrivna.

Vincent Westerdijk ansvarar för service och underhåll av truckflottan.

— Vi ser till att våra gaffeltruckar gör skäl för sitt pris. Eftersom vi kör två- och treskiftsdrift är många av truckarna i drift 16 till 24 timmar per dygn. För arbetshästar som dessa är bara det bästa gott nog, så nu ersätter vi efter hand däcken med Trelleborgs Elite XP, säger han. De goda relationerna mellan MBI och Trelleborg Wheel Systems inleddes redan 2011.

— Vi hade just köpt in fyra nya gaffeltruckar, men förarna var måttligt nöjda med dem. Maskinerna tenderade att ”dansa” när de försågs med en tegelklämma och däcken utsattes för ett oproportionerligt slitage. Vi valde att utrusta två identiska truckar med två olika uppsättningar däck: en med däck från vår vanliga leverantör och en med Trelleborgs Elite XP. Vi körde truckarna intensivt i två år — med och utan last, med och utan tegelklämmor. År 2013 fick vi ett entydigt resultat som visade att Trelleborgdäcken presterade överlägset, säger Vincent Westerdijk. 

Däckbytet innebar flera förbättringar, inte minst för förarna som inte längre behövde hantera vingliga, dansande, truckar. Eftersom Elite XP absorberar vibrationer effektivt minskade också klagomålen på ryggbesvär drastiskt. Bytet av däck visade sig vara lyckosamt även ur andra aspekter.

— Mindre vibrationer ger maskinen ökad livslängd — det gäller särskilt för mastlagren. Däcken i sig själva har också en relativt hög livslängd. För dieseltruckarna räknar vi med 4 000 drifttimmar för framdäcken och 2 000 för de bakre — bakhjulen är styrande och de däcken slits därför mera, säger Vincent Westerdijk. 

En tids- och kostnadsbesparande funktion hos Elite XP är slitageindikatorn Pitstop Line: ett orange band som framträder på däcket när det har cirka 100 drifttimmar kvar. Tidigare var det vanligt att däck byttes tidigare än nödvändigt, men Pitstop Line ger tillförlitlig visuell kontroll och däcken kan utnyttjas till fullo.

— Det underlättar livet för både förare och arbetsledare, konstaterar Vincent Westerdijk.



För mer information, besök:
https://www.trelleborg.com/sv/wheels



Detta är en artikel från Trelleborgs magasin T-Time, för att se alla språkversioner och tidigare nummer, klicka här.

Pressservice: Denna artikel finns att tillgå i 8 språkversioner. Media är välkommen att använda artikeln i sin egen publikation. För att ladda ner artikeln gå till https://bamboo-contentpartner.com/.  Om den återpubliceras, vänligen uppge kontaktuppgifterna: www.trelleborg.com

E-post: news@trelleborg.com