Tryckvarning

Bygg- och anläggningsindustrin har hämtat inspiration från personbilsindustrin och utnyttjar fördelarna med ett molnbaserat system som skickar varningar när däcktrycket börjar bli för lågt. 

Övervakningssystem för däcktryck (Tire Pressure Monitoring Systems, TPMS) har varit obligatoriskt i nya personbilar inom EU sedan 2014 och ännu längre i USA. Nu, med det stadigt växande IoT, sakernas internet, tränger tekniken in på bred front även i bygg- och anläggningsindustrin.

— TPMS är ett hett ämne inom bygg- och anläggning, främst för att det finns stora besparingar att göra inom underhåll. För personbilar handlar övervakningen i hög grad om säkerhet. För entreprenadmaskiner är förmågan att optimera prestanda den andra stora fördelen, säger Luca Giovannini, ansvarig för marknadsinnovation inom Trelleborg Wheel Systems. 

Det nya Trelleborg TPMS-systemet premiärvisades i april 2019 på Baumamässan i München, Tyskland. Den kommersiella lanseringen skedde i augusti 2019.

— Vi är kanske inte den första däcktillverkaren som lanserar TPMS för däck på entreprenadmaskiner. Men genom att noggrant studera marknaden har vi kunnat ta fram en premiumlösning för våra premiumdäck som är specifikt avsedd att lyfta däckens prestanda. Vårt erbjudande utmärker sig. Precis som då det gäller de flesta av våra innovationer har vi haft strategin att utgå från användarnas behov. Så vi började med att lyssna på våra kunder, säger Luca Giovannini.

För att utveckla en förstklassig lösning samarbetade Trelleborg med det tyska företaget Alligator, en av världens ledande leverantörer av TPMS-utrustning. Resultatet av samarbetet är ett molnbaserat TPMSsystem som integrerar däcksensorerna, en central gateway på entreprenadmaskinen och en online-plattform. Detta gör det möjligt  att övervaka maskinflottan när som helst och var som helst. Underhållskontroller kan göras utan driftav brott, vilket sparar både stilleståndstid och arbetskraftskostnader. Förutom att ge omedelbar åtkomst till information om fordonsstatus och fordonets position via GPS skickar systemet automatiska varningar när det behövs. 

Jämfört med andra lösningar på marknaden har Trelleborgs nya TPMS-sensor mycket lång batteritid. Batteriet räcker i minst fem år, vilket överstiger den genomsnittliga livslängden för de flesta däck på entreprenadmaskiner. Sensorn är enkel att montera och att flytta från ett däck till ett annat. Så länge sensorn är aktiv pågår datainsamlingen och historiken för temperatur- och tryckdata förblir komplett. 

— Det vi har lanserat hittills är bara det första steget i processen att underlätta operatörens arbete i krävande entreprenadmiljöer. I vår framtida plan ingår fler funktioner som bidrar till att optimera prestandan på olika sätt. I en nära framtid bör de uppgifter som samlas in av TPMS-system till exempel kunna förutsäga den perfekta rutten och hastigheten i att arbetsmoment. Det ökar däckens livslängd, säger Luca Giovannini.

Alla anslutna däck som rullar på byggen över hela världen kommer att bidra till utvecklingsprocessen för TPMS eftersom de samlar in data.

— Analys av de stora datamängder som samlas in kommer sannolikt att möjliggöra mer dynamisk verksamhet. Däckens livslängd kan öka och behovet av ett lager av reservdelar minskar. Det sparar mycket pengar. Om våra kunder godkänner det kommer vi också att använda informationen för att förbättra prestandan hos våra däck, göra dem ännu effektivare och se hur vi kan sätta in serviceåtgärder på effektivast möjliga sätt, säger Luca Giovannini.

Eftersom Trelleborg kan erbjuda premiumsystem för övervakning av däcktryck såväl på lantbruksmaskiner som på entreprenadmaskiner förbereder sig Luca Giovannini och hans team redan för nästa lansering — en skräddarsydd, riskreducerande TPMS-lösning för fordon som arbetar i hamnar och på flygplatser.

— I entreprenadbranschen har varje maskin i allmänhet ett specifikt syfte. Därför kan vissa risker begränsas om maskinerna övervakas korrekt. I hamnverksamhet är tempot högt och tunga laster kräver högre däcktryck. Det ökar risken för olyckor, speciellt vid containerhantering. 

Den största potentialen för ökad säkerhet skulle dock ligga i en sensor som mäter slitaget på däcket och signalerar när det är dags för byte. Det skulle vara den ultimata innovationen för däcktillverkare och för förare av alla typer av fordon. Jag är säker på att någon snart kommer att hitta lösningen till en sådan funktion, och jag skulle inte bli förvånad om tekniken finns på plats inom de närmaste fem åren, säger Luca Giovannini.

För mer information, besök:
https://www.trelleborg.com/sv/wheels

Detta är en artikel från Trelleborgs magasin T-Time, för att se alla språkversioner och tidigare nummer, klicka här.

Pressservice: Denna artikel finns att tillgå i 8 språkversioner. Media är välkommen att använda artikeln i sin egen publikation. För att ladda ner artikeln gå till https://bamboo-contentpartner.com/.  Om den återpubliceras, vänligen uppge kontaktuppgifterna: www.trelleborg.com

E-post: news@trelleborg.com