Quando qualquer tubo flexível se conecta a uma estrutura, a movimentação normal durante a operação (carregamento dinâmico) ou forças que incidem durante a instalação e recuperação (carregamento estático) poderão causar falhas catastróficas da tubulação no ponto da terminação. O modo de falhas poderá ser por colapso, rupturade linhas internas ou até mesmo a ruptura de camadas externas que levam ao escapamento de conteúdo para o meio ambiente, o que poderá ocorrer como resultado de um único evento ou ser causado por danos de fadiga desenvolvidos ao longo do tempo. 

Com frequência, em cenários de processamento de petróleo, tubulações como risers flexíveis, cabos e umbilicais necessitam permanecer no fundo do mar, segundo configurações geométricas específicas, desenvolvidas para evitar a utilização excessiva do sistema. Embora inúmeras configurações tenham sido desenvolvidas e implantadas ao longo dos anos, um dos métodos preferidos é prender módulos discretos de flutuação na parte externa da tubulação. O carregamento de empuxo não deverá migrar nem se degradar ao longo da vida útil de projeto do produto. 

Tubos rígidos submarinos, como risers em catenária livre e linhas de fluxo em vãos livres, estão sujeitos a vibrações induzidas por vórtex (VIV) e propensos a fadiga, podendo causar problemas graves de desempenho, tais como falha da solda circunferencial e danos prematuros da tubulação.

Tubos rígidos submarinos, como risers em catenária livre e linhas de fluxo em vãos livres, estão sujeitos a vibrações induzidas por vórtex (VIV) e propensos a fadiga, podendo causar problemas graves de desempenho, tais como falha da solda circunferencial e danos prematuros da tubulação.

Risers de aço em catenária (SCR) instalados em águas profundas, podem estar submetidos ao fenômeno da Vibração Induzida por Vortex (VIV). Isto é causado pela dissipação regular dos vórtices no tubo quando sujeito a uma corrente constante. A frequência deste espalhamento dos vórtices pode ser igual à frequência de ressonância do tubo em um longo segmento fazendo com que este vibre. VIV pode provocar danos por fadiga acelerada causando problemas como a falha de solda circunferencial ou falha prematura da tubulação. Outras aplicações propensas a VIV são linhas de fluxo rígidas de aço não suportadas sobre vãos livres e dutos com isolamento térmico.

Vikotherm® PP é um sistema termoplástico de isolamento térmico e proteção anticorrosiva que faz parte da gama de produtos Trelleborg Vikotherm® PP. O isolamento efetivo e a proteção das estruturas submarinas contribuem para manter as taxas de fluxo, otimizar a produtividade, reduzir os custos de processamento e fornecer uma defesa segura contra as formações de cera e hidratos.

Com a crescente demanda global por transferência de dados e produtos, e a necessidade de que redes de transferência percorram ambientes ainda mais severos, cresce a demanda por uma proteção altamente avançada para cabos e linhas de escoamento.

No ambiente submarino, conexões de tubulações com risco de corrosão, devido ao nível de acidez na água. Esta corrosão reduz a estabilidade da tubulação, aumentando a probabilidade de vazamento. O Njord J-Tube B (Bungs) é usado para evitar a perda da solução inibidora de corrosão usada no anel entre a linha de mangueira e o furo do J-Tube.

A flambagem surge quando os flowlines se desviam da sua configuração de projeto prevista no solo marinho. Ocorre frequentemente durante as sequências de start-up e shutdown, pois as flutuações térmicas causam a expansão e a contração dos dutos, levando a uma flambagem problemática ao longo de seu comprimento.

Os Njord MBs são utilizados para aplicações de curto prazo, tais como compensação de peso, enquanto são instalados vários tipos de equipamentos submarinos, além de proporcionar flutuabilidade permanente para correntes de amarração, jaquetas e sistemas de atenuação de flambagem de flowlines.

O Os Njord TCs (Tether Clamps) são usados para apoiar e controlar o movimento de umbilicais submarinos, risers e cabos (referidos como tubulações) à medida que se elevam do fundo do mar até a superfície, fixando com segurança a tubulação e conectando-a ao fundo do mar através de um sistema de Tether. Os Sistemas de Tether Sintéticos também podem ser fornecidos mediante solicitação do cliente.

A Njord Linksyn™ proporciona uma distribuição uniforme da flutuabilidade ao longo de um umbilical devido a seu design articulado e interligado. Ele evita que o umbilical se curve abaixo de seu raio de curvatura mínimo e fornece suporte mecânico no caso da carga ser aplicada ao umbilical. Duas novas adições à linha são os sistemas Njord Linksyn™ SD e Njord Linksyn™ HD.

No setor offshore, as plataformas offshore de petróleo e gás estão constantemente expostas aos ambientes exigentes e voláteis. As estruturas que são instaladas no ambiente offshore devem ser construídas para resistir aos duros ambientes offshore para garantir a segurança a bordo e o funcionamento seguro.

Durante a fase de instalação da subestrutura offshore, as jaquetas são concebidas para serem auto-sustentadas ou levantadas com a ajuda de um sistema de lastro ou de um navio-grua. A fim de garantir que a jaqueta lançada possa manter a flutuabilidade e se manter em pé na sequência de lançamento, são utilizados fechos de diafragma para selar as pernas da jaqueta e as mangas da saia. É um procedimento eficaz que não só permite que a jaqueta flutue no mar, como também facilita a manobra do movimento de instalação no local.

Quando é construída uma plataforma de petróleo e gás offshore, é necessário carregá-la numa barcaça e transportá-la para o local da instalação offshore.

Os desembarques de embarcações para a exploração de petróleo e jaquetas de gás são construídos para absorver a energia de impacto das embarcações ou embarcações atracadas. O sistema de desembarque de embarcações consiste primariamente do EBR (Eccentric Bumper Ring), da Célula de Choque e da Faixa de Borracha. Desempenha o importante papel de proteger a jaqueta e o navio quando estão atracados, ao mesmo tempo que resiste aos ambientes agressivos no mar e opera mesmo nas condições meteorológicas mais severas. No impacto por um navio atracado, a superfície de aço dos párachoques da barcaça ou da superfície de borracha das Faixas de Borracha transfere a carga para os EBRs e as Células de Choque.a

Os desenvolvimentos tecnológicos, nos últimos anos, revolucionaram a perfuração e produção em águas profundas. Além disso, a necessidade de soluções de topside robustas e confiáveis, e de elevado desempenho, nunca foi tão intensa. Em uma emergência, é fundamental que o sistema de dilúvio entregue água onde for necessário, na pressão correta, não importando a situação.

Uma vez construído uma jaqueta de petróleo e gás offshore, esta será transportado para o local da instalação offshore, onde será levantado e descido para o fundo do mar. A fim de garantir que a jaqueta seja fixada ao fundo do mar de forma segura, a jaqueta é empilhada através da perna da jaqueta ou das mangas da saia.

Uma vez construída uma jaqueta de petróleo e gás offshore, esta será transportada para o local da instalação offshore, onde será levantada e descida para o fundo do mar. A fim de garantir que a jaqueta seja fixada ao fundo do mar de forma segura, a jaqueta é empilhada através da perna da jaqueta ou das mangas da saia.

O uso de flutuadores é tecnologia comprovada de instalação de pesadas plataformas offshore de petróleo e gás numa subestrutura no mar. O processo envolve o transporte do topside para o local de instalação e o início do processo de acoplamento; A barcaça manobra para a posição entre as pernas da jaqueta e alinha o topside com a subestrutura antes de esta lastrear, ligando lentamente o topside à subestrutura da jaqueta.

A ação das ondas resulta em cargas multidireccionais entre o casco e os módulos superiores em navios offshore de petróleo e gás, tais como FPSOs e FLNGs. Assim, os elastômeros são uma forma ideal de material isento de manutenção para aplicações offshore onde a absorção de energia e a redução de vibrações se combinam com a tolerância ao movimento.

Clamps de risers são frequentemente revestidos internamente com um polímero elastomérico, para evitar danos ao clamp e ao riser, como também ao funcionamento do sistema. Como os risers podem mover-se devido à ondulação do mar ou às condições meteorológicas, o impacto deste movimento será mitigado pelo revestimento do clamp.

Os risers de plataforma de petróleo e gás podem ser protegidos da corrosão através da aplicação de revestimento em elastômero. O revestimento com elastômero é amplamente reconhecido na indústria offshore como o método mais eficaz de proteção contra a corrosão dos risers, particularmente na região de splash zone, altamente corrosiva.

Os desembarques de embarcações para a exploração de petróleo e jaquetas de gás são construídos para absorver a energia de impacto das embarcações ou embarcações atracadas. O sistema de desembarque de embarcações consiste primariamente do EBR (Eccentric Bumper Ring), da Célula de Choque e da Faixa de Borracha. Desempenha o importante papel de proteger a jaqueta e o navio quando estão atracados, ao mesmo tempo que resiste aos ambientes agressivos no mar e opera mesmo nas condições meteorológicas mais severas. No impacto por um navio atracado, a superfície de aço dos párachoques da barcaça ou da superfície de borracha das Faixas de Borracha transfere a carga para os EBRs e as Células de Choque.

Os componentes centrais do sistema de atracação desempenham um papel importante para garantir a segurança dos navios atracados. A unidade de amortecimento de um sistema de acostagem contém duas tubagens de aço com uma camada de borracha entre elas. A unidade de amortecimento tem de ser utilizada em combinação com um Anel de Amortecedor Excêntrico (EBR) e um compartimento para barcaças. Quando uma embarcação de abastecimento de plataforma é atracada numa plataforma offshore de petróleo e gás, a deflexão axial e a rotação da unidade amortecedora absorvem a carga de impacto da embarcação. 

O requisito fundamental de uma plataforma offshore de petróleo e gás é a necessidade de uma base segura e estável para garantir a segurança e o funcionamento sem descontinuidades durante a perfuração offshore.

Os sistemas de defensas de barcaça ou de jaqueta são utilizados durante o funcionamento do flutuador e protegem contra danos resultantes de potenciais impactos entre a barcaça e as pernas da subestrutura durante as fases de entrada, acoplamento e saída. As defensas também ajudam a limitar o movimento da barcaça durante esta operação.

Durante a completação dos poços de petróleo submarino, ocorre o aprisionamento de fluídos, no espaço anular entre os tubos de revestimento (Casings) em temperaturas baixas. O calor gerado durante a produção pode fazer com que os fluidos aprisionados se expandam e potencialmente criem pressões superiores a 10.000 psi.

Em operações de perfuração offshore, o riser de perfuração oferece um duto para a coluna de perfuração desde o fundo do mar até a plataforma. Porém, isto acarreta um peso significativo, que deve ser suportado por sua própria estrutura e, por fim, pelo naviosonda. Reduzir o peso total na água a um valor gerenciável é fundamental para se expandir a exploração e a recuperação de recursos em campos de águas ultraprofundas.

Magni DRBM HG (Helically Grooved Drill Riser Buoyancy Module - Flutuadores com sulcos helicoidais) são o resultado de um desenvolvimento em conjunto entre Trelleborg Offshore e a Diamond Offshore Drilling para integrar a supressão VIV (vortexinduced vibration) e a redução de arrasto ao flutuador para coluna de perfuração, aumentando a eficiência da plataforma/sonda sem comprometer a segurança ou a integridade estrutural.