Les produits Trelleborg choisis pour l'Airport Express de Hong Kong - Trelleborg IAVS

Les ressorts porteurs Metalastik® de Trelleborg Industrial AVS sont utilisés pour remplacer les unités d'origine des ressorts pneumatiques que la société a fournis à l'Express de l'aéroport de Hong Kong il y a treize ans.

MTR (Mass Transit Railway authority de Hong Kong) a décidé de spécifier les ressorts Metalastik® hourglass™ pour leur programme de révision, en raison de la longue durée de vie qu'ils avaient déjà démontrée dans cette application. Cette décision a été prise en association avec leur fonctionnement éprouvé sans entretien. Ces ressorts sont intégrés dans le système Ressort d'air et sont essentiels pour le fonctionnement en conditions normales et d'urgence (panne d'air) de la suspension secondaire afin de fournir les niveaux de sécurité et de confort requis pour les passagers.
 
Les ressorts Metalastik® hourglass™ conventionnels sont constitués de deux hémisphères de caoutchouc collés à des plaques d'acier supérieures, inférieures et centrales, ce qui leur confère une excellente capacité de charge et une grande flexibilité. La conception s'adapte aux déplacements horizontaux, torsionnels et CONIQUES élevés, avec des fréquences de roulement verticales de 1,8 à 2,5 Hz. Outre des performances de roulement de haute qualité, la conception en sablier offre une grande simplicité, une longue durée de vie et peu d'entretien.
  
À l'origine, cette gamme a été développée comme une alternative aux ressorts pneumatiques, qui nécessitent des systèmes auxiliaires plus élaborés et les exigences de maintenance qui leur sont associées. Le développement ultérieur a permis de fusionner les avantages des technologies de l'air et du sablier, de sorte que l'utilisation d'une moitié d'un ressort porteur hourglass™ combinée à un diaphragme pneumatique permet d'améliorer les performances du ressort verticalement et horizontalement - avec et sans air.
 
Les véhicules Airport Express ont été construits par l'entreprise espagnole CAF, qui a livré un total de 88 voitures entre 1996 et 1997. Chaque UEM est composée de six voitures - deux avec cabine de conduite et quatre voitures intermédiaires. Il y a également deux voitures remorques conçues pour incorporer des voitures supplémentaires afin de former des trains pouvant aller jusqu'à dix voitures. Chaque voiture est supportée par deux bogies à deux essieux avec suspension pneumatique secondaire auto-élévatrice, les boîtes d'essieux étant reliées au châssis par des ressorts Metalastik® hourglass™. Les bogies moteurs sont équipés de moteurs transversaux suspendus au châssis.
 
L'aéroport international de Hong Kong est l'un des aéroports les plus fréquentés au monde et l'Airport Express assure une liaison rapide entre l'aéroport et les zones urbaines de la ville. Il s'agit de l'une des sept lignes exploitées par le MTR, qui ne prend que 24 minutes pour aller de la gare de Hong Kong dans le district central et occidental, en passant par West Kowloon et le sud-ouest des Nouveaux Territoires. Les véhicules climatisés en aluminium ont une capacité de 444 places assises par unité et 333 places debout. Ils sont équipés d'un système de contrôle automatique des trains (ATO et ATP) et ont une vitesse maximale de 135 km/h.