Transporter de l'eau depuis le désert vers les villes
Défi
La Libye est l'un des pays les plus secs de la planète. À certains endroits, il peut s'écouler des dizaines d'années sans que ne pleuve la moindre goutte, et même dans les hauteurs, la pluie se fait rare. Moins de 5 % du pays reçoit suffisamment d'eau pour établir une agriculture stable.
Une grande part de l'alimentation en eau de la Libye provenait d'usines de désalinisation installées sur la côte, qui servaient uniquement à des fins domestiques. Il ne restait que peu d'eau pour irriguer les terres.
Le projet avait pour objectif de fournir de l'eau fraîche à tout le monde, et de faire verdir le désert, permettant ainsi à la Libye d'être auto-suffisante en matière de production alimentaire.
Pour y arriver, le gouvernement libyen a commandé un projet d'ingénierie massif, surnommé la « Grande rivière artificielle », consitant en un réseau de tuyaux souterrains apportant de l'eau fraîche depuis les anciens aquifères souterrains des profondeurs du Sahara jusqu'aux villes libyennes frappées par la sécheresse. Cela signifiait qu'il fallait couvrir une distance de 4 000 km avec des conduites en béton de 4 mètres de diamètre.
Le plus ambitieux pipeline en béton du monde.
Nos activités
Trelleborg, en partenariat avec les ingénieurs de SNC Lavalin et le fabricant de tuyaux Al Nahr à Tripoli, a développé une solution pour deux lignes de tuyaux:
Le système Sarir-Sirt/Tazerbo-Benghazi est conçu pour fournir 2 millions de mètres cubes d'eau à partir de champs de captage à Sarir et Tazerbo dans le sud de la Libye vers les villes côtières. La longueur totale des conduites de transport s'élève à environ 1 600 km de conduite cylindrique en béton précontraint.
Le système Hasouna-Jeffara est conçu pour fournir 2,5 millions de mètres cubes d'eau par jour depuis les champs de captage à Jabal Hasouna jusqu'à la plaine de Jeffara et Tripoli sur la côte. Cette eau s'écoule également par les conduites cylindriques en béton précontraint de 4 mètres de diamètre. La longueur totale des conduites de transport s'élève à environ 1275 km.
Trelleborg a fourni un profil de joint torique spécialement conçu pour cela en vue de former un système d'étanchéité flexible permanent entre les conduites. En raison de la taille des conduites en béton, le joint d'étanchéité devait résister à des forces énormes. C'est la raison pour laquelle nos joints sont fabriqués en caoutchouc avec une grande résistance à la rupture. Au total, nous avons fourni 1250 tonnes de matériau d'étanchéité.
Détails du produit
Le joint torique Trelleborg 117 est conçu sur mesure, développé et produit à la demande. Le profil de joint torique Trelleborg 117 utilisé pour la Grande rivière artificielle requiert une nature spéciale de caoutchouc avec une résistance à la rupture demandée très élevée.
Le profil du joint se place dans une rainure précise réalisée sur l'embout mâle du tuyau, sur laquelle le joint torique est étiré.
Une grande précision et une uniformité élevées de la section de joint sont essentielles, car le volume de joint est mesuré avec précision pour garantir la bonne quantité de caoutchouc utilisée. Le module de compression du joint dans la rainure est utilisé pour générer une pression d'interface élevée et produire un joint à hautes performances.
Le joint utilisé est un joint torique, c'est-à-dire un joint à pression nécessitant une très grande précision lors de l'extrusion. Le joint torique est mesuré par « volume », puis contrôlé en se servant des dimensions linéaires.
