Jätteflyt(t)
Hur går det till att flytta en 15 våningar hög olje- och gasplattform från varvet ut på havet?
Hög sjö och starka vindar gör att det är enklare att bygga olje- och gasplattformar på land än till sjöss. Utmaningen ligger i att transportera de väldiga strukturerna till sina förankringsplatser.
Det franska företaget Technip har löst problemet med den så kallade ”floatover”-metoden – en teknik för att flytta tunga plattformsdäck till sina slutliga positioner till havs.
– Att använda floatovermetoden för att montera ett stort plattformsdäck på sin bärande struktur, eller på sina ben, blir allt vanligare, säger David Emery, projektledare inom affärsenheten för havsplattformar vid Technip.
Med floatover- metoden blir kostnaderna mycket lägre än för andra installationsmetoder, som modulbygge eller lyft med stora pontonkranar. Dessutom kan mycket förberedelser göras på land, vilket innebär att driftsättningen till havs blir mycket snabbare och billigare.
Trelleborgs Orkot-material ingår i de glidplattor med låg friktion som används när plattformsdäcken ska skjutas ombord på transportfartyg, och därifrån över till sina bärande strukturer till havs. Valet att använda Orkot-lager berodde på materialets egenskaper; det klarar hög belastning, är hållfast mot kompression, och har låg friktionskoefficient och hög tålighet mot kemisk påverkan.
Det ställs höga krav vid en floatover-operation. Materialet måste vara stabilt under glidningen och klara att bära den enorma tyngden under hela byggnadstiden – omkring två år.
(Förstora bilden genom att klicka på den)
Hela däcket vilar på Orkot-lager, vilka fungerar som en glidbana. (fig.1):
Utskeppning (fig.2): – Däckets resa inleds på byggplatsen. Hela däcket vilar på Orkot-lager, vilka tillsammans fungerar som en glidbana på vilken däcket skjuts över till sin transportpråm.
Lagren har så låg friktion att de tillåter att plattformen skjuts från kajen, över till pråmen, med hjälp av hydrauliska domkrafter (fig.3). Därefter bogseras pråmen med däcket till den aktuella installationsplatsen till havs (fig.4).
Dockning (fig.5): Ankomst – Vid installationsplatsen dockar transportpråmen mot plattformens bärande struktur , det så kallade ”jacket”.
Positionering – På installationsplatsen förtöjs pråmen inuti den bärande strukturen med åtta linor så att plattformdäckets ben kan passas in exakt ovanpå den bärande strukturens ben.
Lastöverföring: Pråmens barlasttankar börjar fyllas så att det blir en stadig kontakt med den bärande strukturen.
Därefter kan däcket flyttas till sin slutliga position.
Separering: När däckets tyngd helt och hållet vilar på den bärande strukturen separeras det från pråmen, vilken sedan bogseras ut från plattformen med hjälp av bogserbåtar.
Denna artikel finns tillgänglig för nedladdning på engelska och ytterligare några språk. Om information i artikeln används var vänlig ange följande kontaktinformation:
www.trelleborg.come-post:
