HiLoad håller heltätt
En ny dockningsenhet minskar kostnaderna för omlastning till havs samtidigt som arbetet blir säkrare.
För att kläcka kreativa idéer måste man tänka i nya banor. Det är precis vad Remora ASA gjorde när företaget utvecklade omlastningssystemet HiLoad Dynamic Positioning (DP) för tankfartyg. Lösningen ger mycket högre säkerhet än tidigare, samtidigt som den är kostnadseffektiv och flexibel vid omlastning till havs.
HiLoad-enheten dockar mot tankfartyget och klarar att utföra omlastning oavsett vattendjup och utan hjälp från bogserbåtar.– Omlastning till havs är en dyr och ganska farlig verksamhet, säger Svein Hellesmark, teknikchef vid Remora ASA. HiLoad-enheten är den första enheten som ansluts till tankfartyget. Det är en självgående enhet med dieselmotorer och stora propelleraggregat som gör den lätt att manövrera.
Enheten kan användas i vilket vattendjup som helst och eliminerar därmed behovet av extremt dyr utrustning för förtöjning på stort djup. Eftersom enheten är utrustad med ett positioneringssystem som håller tankfartyget på säkert avstånd, minst 400 meter, från FPSO-enheten (Floating Production Storage and Offloading) som omlastningen sker ifrån, behöver den inte heller någon hjälp av bogserbåtar.
Lösningen är slående enkel. Det L-formade HiLoadsystemet fungerar ungefär som en gaffeltruck som lyfter upp en pall. När enheten dockar mot ett tankfartyg töms HiLoad på sitt ballastvatten, pontonen lyfter och kommer i kontakt med tankfartygets skrov varpå den L-formade enhetens horisontella del fixeras mot skrovets botten.
– Kontaktytan mellan HiLoad och tankfartyget är 400 kvadratmeter, säger Hellesmark.
Ytan täcks av kraftiga friktionsfendrar som är placerade i celler och omges av ett dubbelt tätningssystem. De är utvecklade tillsammans med Trelleborg Viking, som ingår i Trelleborg Engineered Systems. Den inre tätningen är av kompressionstyp, samma teknik som Omega-tätningarna som är väl beprövade i undervattenstunnlar över hela världen.
– Fixeringsstrukturen mellan HiLoad och fartyget är en avgörande aspekt på systemet, säger Hellesmark. Vårt företagsnamn, Remora, syftar på fiskarten sugfisk och HiLoad använder faktiskt samma metod som sugfisken för att fästa vid tankfartygets skrov.
Med tanke på att fartygsbottnar ofta är rostiga, grova i ytan och ojämna måste tätningarna på HiLoad-systemet vara kraftiga och oerhört robusta.
– Vi valde Trelleborgs tätningar för deras goda rykte, säger Hellesmark. Vi började utveckla HiLoad för åtta år sedan och inledde samarbetet med Trelleborg Engineered Systems år 2001. För närvarande bygger vi vår första HiLoad.
För mer information:
