Med varmeisolering
Konstruktionen består af det bærende underlag af beton, en opbygning af fugtmembran og varmeisolering og øverst et drænlag samt kørebanebelægning.
Fugtmembranen placeres ovenpå varmeisoleringen, under varmeisoleringen eller mellem to lag af varmeisolering.
På grund af de specielle forhold ved fugtisolering, hvor fugtmembranen belastes med kørende trafik, er der risiko for, at der sker en perforering af membranen hvis underlaget ikke er helt jævnt.
Derfor bør der, hvor fugtmembranen er placeret direkte på betonunderlaget, stilles skærpede krav til betonens jævnhed i forhold til TOR's retningslinier for bærende underlag således at:
- Underlaget er jævnt afrevet og helt fri for grater, stenreder, slamansamlinger og skarpkantede huller
- Alle kanter og hjørner, som fugtmembranen skal føres over, skal udføres med en radius på min. 40 mm.
- Højdeforskelle, herunder differenspilhøjde mellem elementer udjævnes med egnet Sprøjtebeton eller kunststofmørtel udlagt med hældning 1:40
Ønsker man en vedhæftning mellem beton og fugtmembran, der svarer til kravene i Vejreglerne, er det en forudsætning, at betonen opfylder gældende krav til betonen i brokonstruktioner, såvel krav til betonkvaliteten som til jævnhed og tæthed af overfladen.
Her bør der foretages en kontrol af betonens kvalitet i form af et afrivningsforsøg, inden arbejdet med fugtmembranen igangsættes.
Placeres varmeisoleringen eller en del af denne under fugtmembranen gælder TOR's almindelige krav til underlaget i varmttagskonstruktioner.
Inden udlægning af fugtmembranen skal betonoverfladen sandblæses.
Herefter grundes der med Broprimer og efter optørring af denne udstryges der et lag Overstrygningsmasse SBS.
Overstrygningens formål er at beskytte primeren mod svejseflammen.
Alternativt til ovenstående kan der på den sandblæste beton udlægges et eller to lag epoxyprimer.
Tagisoleringen skal have tilstrækkelig stor trykstyrke.
Isolering, der indbygges over fugtmembranen, skal desuden have en lav vandoptagelse. Her anvendes ekstruderet polystyren.
Isolering placeret under fugtmembranen kræver, at isoleringen kan tåle varmepåvirkningen ved udlægning af fugtmembranen. Her anvendes celleglas.
Fugtmembranen består af to lag SBS-membraner, se tabel 1 og 2.
| Specifikation |
Taghældning ≥0,2 % |
| Øverste lag |
Underste lag |
|
| PF 4600 SBS |
PF 4500 SBS |
+++ |
| PF 3500 SBS |
PF 4500 SBS |
++ |
| PF 3500 SBS |
PF 3500 SBS |
+ |
Tabel 1: Specifikationer: Parkeringsdæk udført som retvendt tag på betonunderlag med kørebane af vejasfalt eller selvlåsende belægningssten, lagt i grus.
+++ = specielt velegnet ++ = velegnet + = egnet
| Specifikation |
Taghældning ≥0,2 % |
| Øverste lag |
Underste lag |
|
| PF 3500 SBS |
2 lag PF 4500 SBS |
+++ |
| PF 4500 SBS |
PF 4500 SBS |
++ |
| PF 3500 SBS |
PF 3500 SBS |
+ |
Tabel 2: Specifikationer: Parkeringsdæk udført som omvendt tag på betonunderlag med kørebane af selvlåsende belægningssten lagt i grus.
+++ = specielt velegnet ++ = velegnet + = egnet
Er kørebanebelægningen læggegrus og sten eller beton, er der risiko for, at belægningen i hårde vintre fryser samme til en samlet masse med temperaturbetingede bevægelser. Disse bevægelser må ikke kunne overføres til fugtmembranen, her udgør varmeisolering placeret over fugtmembranen den nødvendige beskyttelse.
Nedenfor to forslag til opbygning af parkeringsdæk med varmeisolering.
Forslag nr. 1
Asfaltbelægning.
Svejsetopmembran PF 4600 SBS, fuldsvejst.
Svejsebundmembran PF 4500 SBS, fuldsvejst.
Celleglas varmklæbet til underlaget.
PF 2000 punktsvejst som dampspærre.
Grundingsasfalt.
Beton.
Forslag nr. 2
Fliser.
Geotekstil.
Sand/grus, skal dimensioneres efter belastningen, se BYG-ERFA blad 92 09 03.
Geotekstil.
Celleglas varmklæbet til underlaget..
PF 4500 SBS, fuldsvejst.
PF 4500 SBS, fuldsvejst.
Grundingsasfalt.
Beton.
Hvor den færdige belægning er asfalt, vil drænlaget være drænasfalt. Mens der med belægning af hhv. kørebanebeton eller selvlåsende sten, typisk udlægges et lag læggegrus som drænlag.
Hvis belægningen påregnes at blive udsat for langtidspåvirkning af en punktlast, f.eks. støtteben fra campingvogne, bør belægningen være kørebanefliser eller Densiphalt.
Belægninger af selvlåsende sten eller fliser er forholdsvis nemme at bryde op og genetablere i forbindelse med reparationer og ombygninger.
Belægninger med asfaltbeton eller Densiphalt giver en lavere konstruktionshøjde.