Uden varmeisolering
Konstruktionen består af det bærende lag af konstruktionsbeton, hvorpå fugtmembranen er fuldklæbet/svejst.
Ovenpå fugtmembranen udlægges drænlag og kørebanebelægning.
På grund af de specielle forhold ved fugtisolering, hvor fugtmembranen belastes med kørende trafik, er der risiko for, at der sker en perforering af membranen, hvis underlaget ikke er helt jævnt.
Derfor bør kravet til betonens jævnhed skærpes i forhold til TOR's retningslinier for bærende underlag således at:
- Underlaget er jævnt afrevet og helt fri for grater, stenreder, slamansamlinger og skarpkantede huller
- Alle kanter og hjørner, som fugtmembranen skal føres over, skal udføres med en radius på min. 40 mm
- Højdeforskelle, herunder differenspilhøjde mellem elementer udjævnes med egnet sprøjtebeton eller kunststofmørtel udlagt med hældning 1:40
Ønsker man en vedhæftning mellem beton og fugtmembran, der svarer til kravene i Vejreglerne, er det en forudsætning, at betonen opfylder gældende krav til betonen i brokonstruktioner, såvel krav til betonkvaliteten som til jævnhed og tæthed af overfladen.
Her bør der foretages en kontrol af betonens kvalitet i form af et afrivningsforsøg, inden arbejdet med fugtmembranen igangsættes.
Inden udlægning af fugtmembranen skal betonoverfladen sandblæses. Herefter grundes der med Broprimer og efter optørring af denne udstryges der et lag Overstrygningsmasse SBS.
Overstrygningens formål er at beskytte primeren mod svejseflammen.
Alternativt til ovenstående kan der på den sandblæste beton udlægges et eller to lag epoxyprimer.
Fugtmembranen består af to lag SBS-membraner, se tabel 1 og 2.
| Specifikation |
Taghældning ≥0,2 % |
| Øverste lag |
Underste lag |
|
| PF 4600 SBS |
PF 4500 SBS |
+++ |
| PF 3500 SBS |
PF 4500 SBS |
++ |
| PF 3500 SBS |
PF 3500 SBS |
+ |
Tabel 1: Specifikationer: Parkeringsdæk udført som retvendt tag på betonunderlag med kørebane af vejasfalt eller selvlåsende belægningssten, lagt i grus.
+++ = specielt velegnet ++ = velegnet + = egnet
| Specifikation |
Taghældning ≥0,2 % |
| Øverste lag |
Underste lag |
|
| PF 3500 SBS |
2 lag PF 4500 SBS |
+++ |
| PF 3500 SBS |
PF 4500 SBS |
++ |
| PF 3500 SBS |
PF 4500 SBS |
+ |
Tabel 1: Specifikationer: Parkeringsdæk udført som omvendt tag på betonunderlag med kørebane af selvlåsende belægningssten lagt i grus.
+++ = specielt velegnet ++ = velegnet + = egnet
Er kørebanebelægningen læggegrus og sten eller beton, er der risiko for, at belægningen i hårde vintre fryser samme til en samlet masse med temperaturbetingede bevægelser. Disse bevægelser må ikke kunne overføres til fugtmembranen, derfor skal beskyttelseslaget udlægges løst og udgøre et glidelag.
Nedenfor er er to forslag til opbygning af parkeringsdæk uden varmeisolering.
Forslag nr. 1
Asfaltbelægning.
Svejsetopmembran PF 4600 SBS, fuldsvejst.
Svejsebundmembran PF 4500 SBS, fuldsvejst.
SBS overstrygningsmasse + broprimer (alternativ epoxybelægning).
Beton.
Forslag nr. 2
Fliser.
Geotekstil.
Sand/grus, skal dimensioneres efter belastningen, se BYG-ERFA blad 92 09 03.
PF 4500 SBS, fuldsvejst.
PF 4500 SBS, fuldsvejst.
SBS overstrygningsmasse + broprimer (alternativ epoxybelægning).
Beton.
Hvor den færdige belægning er asfalt, vil drænlaget være drænasfalt. Mens der med belægning af hhv. kørebanebeton eller selvlåsende sten, typisk udlægges et lag læggegrus som drænlag.
Hvis belægningen påregnes at blive udsat for langtidspåvirkning af en punktlast, f.eks. støtteben fra campingvogne bør belægningen være kørebanefliser eller Densiphalt.
Belægninger af selvlåsende sten eller fliser er forholdsvis nemme at bryde op og genetablere i forbindelse med reparationer og ombygninger.
Belægninger med asfaltbeton eller Densiphalt giver en lavere konstruktionshøjde.