Frischer Wind
Weil das Interesse an erneuerbarer Energie weltweit zunimmt, passt Trelleborg seine Lösungen für die Erdöl- und Erdgasindustrie für die Verwendung im Offshore-Windenergiesektor an - mit herausragenden Ergebnissen.
Auf der Suche nach einer fossilfreien Energieversorgung wird Windenergie überall auf der Welt zu einer immer beliebteren Alternative. Um diese Quelle effizienter nutzen zu können, wählen Windparkbetreiber häufig Offshore-Installationen, weil auf See die Windgeschwindigkeiten höher und die störenden Auswirkungen geringer sind.
Trelleborg liefert derzeit eine Reihe von einzigartigen Lösungen für Bor- Win3, eine HGÜ-Verbindung (Hochspannungs- Gleichstrom-Verbindung) für die Energieübertragung zwischen Windturbinen in der Nordsee und dem deutschen Festland. BorWin3 soll 2019 in Betrieb genommen werden und wird dann die dritte Verbindung dieser Art des Übertragungsnetzbetreibers TenneT sein. Der Name BorWin erklärt sich aus der Nähe zur Insel Borkum.
Das Besondere an BorWin3 ist, dass ihre Konverterplattform im „Floatover“-Verfahren errichtet wird. Die HGÜ-Verbindung ist erst das dritte Windparkprojekt, bei dem dieses in der Erdöl- und Erdgasindustrie häufig angewandte Konzept zum Einsatz kommt.
Wie Vincent Tan, Vertriebs- und Marketingleiter bei Trelleborg Offshore & Construction in Singapur, erklärt, besteht die Konverterplattform aus einer auf sechs Stützen ruhenden Trägerkonstruktion (auch Jacket genannt) und der eigentlichen Plattform (Topside). Zunächst wird die Trägerkonstruktion am Aufstellungsort installiert. Erst dann wird die Plattform von einem Schiff dorthin geschleppt und auf das Jacket aufgesetzt.
Petrofac, das für Bau und Installation des Projekts verantwortliche Unternehmen, hat Trelleborg mit der Lieferung von sechs Deck Support Units (DSU) beauftragt. Diese befinden sich zwischen Topside und Deckträgergerüst des Schiffes, mit dem die Topside zum Aufstellungsort transportiert wird, und nehmen beim Aufsetzen der Plattform auf das Jacket die Stoßbelastung auf.
Trelleborg stellt außerdem sechs Leg Mating Units (LMU) bereit, die bei der Überführung der Topside deren Lasten aufnehmen und während der Lastübertragung die Bewegung der Plattform sukzessive auf null reduzieren.
Während die LMU normalerweise vor dem Transport der Topside mit dieser verschweißt werden, dienen beim BorWin3-Projekt die Mantelrohre während der Bauphase als Einzelstützen. „Dabei kommt es zwangsläufig zu Kontakt mit Seewasser, und Petrofac äußerte sich besorgt über die Auswirkungen auf die Leistung der inneren LMU- omponenten“, meint Tan. „Trelleborg präsentierte daraufhin den Vorschlag, die LMU in zwei Etappen zu liefern – zunächst im Januar 2017 die Mantelrohre und dann im Januar 2018 die inneren Bauteile.“
Während der Kunde mit dieser Lösung zufrieden war, entstand ein neues Problem, weil die inneren Bauteile der LMU normalerweise mit den Mantelrohren verschraubt und verschweißt werden, bevor die LMU ihrerseits mit der Plattform verschweißt wird. Da die Mantelrohre vorab an der Topside angebracht werden, entwickelten die Trelleborg-Ingenieure ein spezielles Clip-System, mit dem sich die inneren Komponenten nach der Fertigstellung der Topside leicht montieren lassen.
Die Lösung ermöglicht nicht nur die Realisierung des BorWin3-Projekts, sondern hat auch das Potenzial für andere Anwendungen. Laut Tan plant Trelleborg, sie bei weiteren Projekten einzusetzen.
Weitere Informationen finden Sie auf www.trelleborg.com/engineered-products
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